Rower elektryczny stał się nowym ulubieńcem podróży w Europie

Tuż przed ubiegłym rokiem rowery elektryczne nadal były żenujące w większości krajów europejskich, a ich roczna sprzedaż w Europie była mniejsza niż w przypadku jednej chińskiej marki rowerów elektrycznych. Jak więc stał się popularny w Europie?

1、 Epidemia sprawiła, że rowery elektryczne stały się popularne

W Europie nagły COVID-19 sprawił, że rowery elektryczne stały się głównym pojazdem transportowym. Nawet po epidemii jego gorąca sprzedaż nie wykazywała oznak spowolnienia.

Według zestawu danych opublikowanych przez europejską organizację rowerową oczekuje się, że roczna sprzedaż rowerów elektrycznych w Europie wzrośnie z 3,7 miliona w 2019 roku do 17 milionów w 2030 roku. Już w 2024 roku roczna wielkość sprzedaży rowerów elektrycznych osiągnie 10 milionów.

2、 Infrastruktura rowerów elektrycznych znacznie wzrosła

Wiele europejskich miast uruchomiło nowe plany przyjazne dla rowerzystów, takie jak plany Paryża dotyczące rozbudowy ścieżek rowerowych i dodania 180 kilometrów nowych ścieżek rowerowych, a liczba miejsc parkingowych wzrośnie z 60000 do 180000; Berlin zatwierdził 12 nowych ścieżek rowerowych, które będą całkowicie oddzielone od innych pojazdów na drodze. Wszystkie regiony poprawiają infrastrukturę rowerową poprzez zwiększenie liczby ścieżek rowerowych i miejsc parkingowych oraz rozszerzają sieć rowerową, aby zaspokoić rosnące potrzeby jazdy na rowerze elektrycznym, zapewnić bezpieczniejsze środowisko jazdy i zapewnić większą pojemność rowerów.

3、 Zachęty rządowe

Od początku ubiegłego roku rządy w całej Europie przekazały setki do tysięcy europejskich dotacji konsumentom, którzy kupują rowery elektryczne. Średnia dotacja na rowery elektryczne we Francji wynosi 400 euro. Włochy mogą korzystać z dotacji w wysokości do 70% ceny pojazdu przy zakupie rowerów elektrycznych. Po wprowadzeniu polityki gotowość konsumentów do zakupu rowerów elektrycznych wzrosła dziewięciokrotnie. Niderlandy udzielają jej subsydium w wysokości 30% ceny sprzedaży. Niemieckie rowery elektryczne mogą być dotowane do 500 euro.

Rada Europejska wydała "nowoczesną" dyrektywę VAT, która stanowi, że stawka VAT na te subsydiowane produkty musi wynosić co najmniej 5%. Rządy państw członkowskich wyraźnie zgodziły się na zwiększenie ulg w podatku od wartości dodanej w zakresie dostaw, leasingu i konserwacji rowerów i rowerów elektrycznych. Wcześniej rowery elektryczne musiały płacić co najmniej 15% podatku od wartości dodanej.

Obecnie europejski rynek rowerów elektrycznych szybko się rozwija, a rower elektryczny staje się nowym trendem podróży niskoemisyjnych. Ciągła promocja różnych korzystnych polityk będzie również napędzać przemysł rowerowy w różnych miejscach, aby zapoczątkować nową wiosnę.