Rozwiązanie akumulatorów litowych do samochodów elektrycznych

Jest to koncepcja stworzona przez Chevroleta Wo Randa, dla całkowicie elektrycznego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy o małej pojemności skokowej, ale silnik spalinowy nie ma żadnej struktury mechanicznej bezpośrednio połączonej z kołem, tylko akumulator litowy do zasilania silnika dostarczać. American Society of Automotive Engineers definiuje to jako „dwa lub więcej urządzeń do magazynowania energii, które mogą być zasilane indywidualnie lub jednocześnie”.

Gdy bateria jest wystarczająca, silnik przestaje działać, bateria litowa do zasilania silnika, napędzania pojazdu. Gdy zużycie energii z baterii litowej osiągnie domyślny próg, silnik rozpoczyna wytwarzanie energii, zasilanie silnika napędowego, ładowanie baterii litowej.

Czysto elektryczne pojazdy muszą być wyposażone w więcej akumulatorów litowych, aby osiągnąć dłuższy przebieg, musi istnieć stos ładowania lub skrzynka ładująca, aby zapewnić ładowanie, jeśli akumulator jest nadmiernie rozładowany, może skrócić żywotność; w porównaniu z pojazdami wyłącznie elektrycznymi, samochód może przewozić mniej akumulatorów litowych, aby chronić akumulator przed głębokim rozładowaniem.