Produkcja Française Du Cycle "wchodzi w nową fazę
Nov 13, 2018
Zostaw wiadomość
MACHECOUL, Francja - Gdy projekt utrzymania produkcji rowerów w byłym zakładzie Cycleurope okazał się sukcesem, firma "Manufacture Française du Cycle" weszła w nową fazę. Firma stopniowo przekształciła się, aby sprostać wymaganiom biznesu, szczególnie w zakresie pozyskiwania komponentów, poprzez nawoływanie największych graczy, takich jak BMZ, Shimano i Brose. Wraz z przepisami antydumpingowymi Manufacture Française du Cycle ponownie wierzy w przyszłość jako znaczący producent rowerów w Europie.
To, co jest dziś znane jako "Manufacture Française du Cycle" (MFC), zostało przejęte przez Intersport France pięć lat temu. "Dzisiaj jesteśmy w punkcie zwrotnym" - wyjaśnił menedżer marki MFC Baptiste Colrat na Pro Days Show, który odbył się w dniach 22-24 lipca w Paryżu. "Początkowo kierownictwo MFC, z Yves'em Salaünem na czele, przyjęło strategię, aby zademonstrować trwałość projektu." Oprócz produkcji motocykli Nakamura dla większościowego akcjonariusza Intersport, MFC również opracowało własną ofertę marek, w tym Sunn i EXS rowery, jak również własna hurtownia z częściami i akcesoriami . Projekt okazał się sukcesem. Około 360 000 rowerów zostało zmontowanych w 2017 r., A produkcja ma osiągnąć w tym roku 420 000 egzemplarzy wraz z rosnącą liczbą e-rowerów. MFC projektuje w tym roku nie mniej niż 80 000 rowerów elektrycznych.
E-rower znajduje się w centrum transformacji MFC. "W ciągu ostatnich sześciu miesięcy zatrudniliśmy nowych pracowników w naszym biurze projektowym, które jest w pełni poświęcone e-rowerom. Nasi pracownicy zostali przeszkoleni w zakresie montażu e-rowerów "- powiedział Baptiste Colrat. "Dzisiaj mamy trzy linie montażowe e-rowerów, a zarówno produkcja, jak i zaopatrzenie zostały zrestrukturyzowane. Starannie wybraliśmy naszych dostawców i wykwalifikowanych nowych. "Początkowo MFC współpracował tylko z BMZ Germany, ale ze względu na rosnący popyt firma jest teraz dostarczana również przez BMZ Polska i BMZ China. Indywidualne silniki pochodzą z Azji, a Brose i Shimano dostarczają standardowe systemy. "W przyszłości będziemy mieć więcej systemów Shimano, podczas gdy już współpracujemy z Brose nad nowymi specyfikacjami sportowymi i modelami miejskimi" - potwierdza Baptiste Colrat. Aby zapewnić wysoki poziom jakości, MFC wyznaczyło trzy osoby dedykowane do kontaktu firmy z chińskimi i tajwańskimi podwykonawcami.
Niedawno firma podwoiła magazyn w Machecoul do 12.000 metrów kwadratowych, aby przechowywać zmontowane motocykle Nakamura, Sunn i EXS. Dzięki temu nowemu magazynowi firma była w stanie odnowić i zreorganizować swój główny budynek. MFC rozszerzyło w ten sposób liczbę stacji roboczych przeznaczonych do pobierania próbek, małych serii produkcyjnych i złożonych e-rowerów. "Dla naszego programu 2019 oferta e-bike została rozszerzona, szczególnie dla Sunn i EXS. W tym roku Sunn miał w tym roku tylko siedem e-rowerów, w porównaniu z czternastoma w 2019 roku, podczas gdy więcej e-rowerów EXS zostanie określonych z Shimano ", mówi Baptiste Colrat.
Czy to wystarczy na tym wspólnym rynku? "Jesteśmy całkiem pewni, ponieważ obejmujemy wszystkie poziomy cen, Nakamura rośnie podwójnie, a Sunn ma się dobrze.". Ma także nadzieję na przyszłość z powodu ceł antydumpingowych. "Daje nam to możliwość odegrania znaczącej roli producenta rowerów w Europie i pozytywnej perspektywy" - mówi Baptiste Colrat.
Wyślij zapytanie