Czy oryginalny sterownik należy wymienić, jeśli akumulator kwasowo-ołowiowy pojazdu elektrycznego zostanie zastąpiony baterią litową?

Mogę powiedzieć z całą pewnością: w przypadku akumulatora kwasowo-ołowiowego napięcie DC U1=napięcie DC akumulatora litowego U2 sterownik nie wymaga wymiany i można go używać z pewnością.

Po pierwsze, powody są następujące:

1. Sterownik pojazdu elektrycznego akceptuje zasilanie prądem stałym. Pierwotnie dostarczany był przez akumulator kwasowo-ołowiowy, ale obecnie zapewnia go akumulator litowy o tym samym napięciu, które jest napięciem znamionowym sterownika, więc nie ma potrzeby wymiany sterownika.

2. Jeżeli napięcie zasilania U1 akumulatora litowego różni się od napięcia U2 oryginalnego akumulatora kwasowo-ołowiowego, należy w tym momencie wymienić napięcie sterownika, a także rozważyć, czy silnik, oświetlenie i inne urządzenia są dopasowane do napięcia.

Po drugie, porównanie akumulatorów kwasowo-ołowiowych i litowych.

1. Zalety akumulatorów litowych w porównaniu z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi:

(1) Średnie napięcie baterii litowych jest wysokie.

(2) Gęstość energii baterii litowych jest wysoka.

(3) Bateria litowa jest lekka i łatwa do przenoszenia.

(4) Żywotność baterii litowych jest stosunkowo dłuższa.

(5) Baterie litowe można w dużym stopniu przystosować do wysokich i niskich temperatur i są mniej podatne na wpływ temperatury.

(6) Mówiąc względnie, baterie litowe są bardziej przyjazne dla środowiska.

2. Wady akumulatorów litowych są analogiczne do akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

(1) Bezpieczeństwo i stabilność są stosunkowo słabe. Wiadomości głosiły, że nastąpiła eksplozja.

(2) Baterii litowych nie można rozładowywać przy wysokim natężeniu prądu, co stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa.

(3) Wysokie koszty i wysokie wymagania produkcyjne.

3. Zalety akumulatorów kwasowo-ołowiowych w porównaniu z akumulatorami litowymi:

(1) Cena jest stosunkowo tania i akceptowana przez społeczeństwo.

(2) Dobra wydajność rozładowania o wysokiej szybkości.

(3) Nadaje się do reakcji z ładunkiem pływającym, a żywotność jest również akceptowalna.

(4) Recykling akumulatorów kwasowo-ołowiowych jest drogi i stosunkowo łatwy.

4. Akumulatory kwasowo-ołowiowe są analogiczne do wad akumulatorów litowych.

(1) Metale ciężkie łatwo powodują zanieczyszczenie środowiska.

(2) Akumulatory kwasowo-ołowiowe mają niską gęstość energii.

Pytanie 2: Dlaczego elektryczne hamulce rowerowe są podzielone na wysoki i niski poziom? Który poziom jest lepszy, wysoki czy niski?

W rzeczywistości jest to problem związany z tym, czy przewód hamulcowy sterownika ma wspólną anodę, czy wspólną katodę. Ogólnie rzecz biorąc, pojazdy elektryczne wykorzystują elektrodę ujemną akumulatora do sterowania hamulcami, czyli wspólną katodę, a wspólna anoda jest stosunkowo mała, a obwód nie jest niczym lepszym. Różnica jest różnicą. Wiele osób jest do tego przyzwyczajonych. Na przykład przełącznik wyświetlacza biegów motocykla jest również wspólną katodą, ponieważ rama motocykla jest połączona z elektrodą ujemną, co jest wygodniejsze, a rama pojazdu elektrycznego niekoniecznie jest połączona z elektrodą ujemną, ale to Niech' s tworzą konwencję. Z punktu widzenia programowania sterowników i projektowania obwodów nie ma dużej różnicy.