Tesla zastępuje baterie litowo-żelazowo-fosforanowe?

Niedawno dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, powiedział na Twitterze, że z powodu braku niklu dostawa trójskładnikowych baterii litowych jest utrudniona, a wszystkie wersje Tesli o standardowej żywotności przejdą na baterie litowo-żelazowo-fosforanowe.

Przez długi czas jedyni dostawcy baterii Tesli, Panasonic i LG Chem, dostarczali tylko trójskładnikowe rozwiązania w zakresie baterii litowych. Do zeszłego roku współpracowali z CATL w celu dostarczania akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych do krajowej wersji o standardowej żywotności Model 3. W porównaniu z trójskładnikowymi bateriami litowymi, baterie litowo-żelazowo-fosforanowe są mniej bezpieczne i bardziej podatne na temperaturę, ale niższy koszt pozwala firmom samochodowym obniżyć cenę z korzyścią dla konsumentów.

Przez długi czas Tesla' jedyni dostawcy baterii, Panasonic i LG Chem, dostarczali tylko trójskładnikowe rozwiązania w zakresie baterii litowych. Do zeszłego roku współpracowali z CATL w celu dostarczania akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych do krajowej wersji o standardowej żywotności Model 3. W porównaniu z trójskładnikowymi bateriami litowymi, baterie litowo-żelazowo-fosforanowe są mniej bezpieczne i bardziej podatne na temperaturę, ale niższy koszt pozwala firmom samochodowym obniżyć cenę z korzyścią dla konsumentów.

W 2020 r. Pojemność zainstalowana akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych znacznie przewyższa pojemność trójskładnikowych akumulatorów litowych i utrzyma szybki wzrost. W ubiegłym roku wersja Modelu 3 o standardowej żywotności baterii, wyposażona w akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe produkowane przez fabrykę Tesli w Szanghaju, została wyeksportowana do wielu krajów europejskich. Model Y może zapoczątkować kolejną obniżkę cen. Według plotek niedobór niklu może trwać nawet pięć lat, a Tesla może nie być jedyną firmą zajmującą się samochodami elektrycznymi, na którą ma wpływ dostawa trójskładnikowych baterii litowych.