Tesla użyje domowych baterii litowo-żelazowo-fosforanowych!

Niedawno cicho wydano niezbyt widoczny i kultowy incydent. Tesla zdecydowała się na użycie domowebaterie litowo-żelazowo-fosforanowe!

W dniu 22 Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych ogłosiło ogłoszenie nowych produktów, zmian i rozszerzeń pojazdów zgłoszonych do GG: Ogłoszenie przedsiębiorstw wytwarzających pojazdy samochodowe i produktów GG; (partia 333). W tym numerze jest 37 wyłącznie elektrycznych samochodów osobowych. Warto zauważyć, że Tesla Model {{{3}} wykorzystujący baterię litowo-żelazowo-fosforanową i BYD Song Plus EV, BMW Brilliance iX 3, FAW Audi e-tron i inne modele są zestawione, co oznacza Naprawdę pojawiła się domowa bateria fosforanu litowo-żelazowego Tesli, o której wcześniej spekulowano na rynku.

Od BYD' wprowadzenie akumulatorów typu blade do transformacji akumulatorów fosforanu litowo-żelazowego, aż do wiodącej firmy produkującej fosforany litowo-żelazowe Guoxuan Hi-Tech, zamierza wprowadzić nowego, silnego właściciela (prawdopodobnie Volkswagena), a teraz Tesla wykorzystuje fosforan litowo-żelazowy, który kiedyś dominował nad nową energią. Techniczna droga przemysłu akumulatorowego wydaje się być z powrotem do domu w Rongguang.

Dlaczego droga techniczna fosforanu litu i żelaza jest z powrotem?

Era Ningde dla domowej baterii litowo-żelazowo-fosforanowej Tesli

W partii 333 partii deklaracji zapowiedzi samochodowej łącznie 26 firmy samochodowe zadeklarowały 49 nowe energetyczne pojazdy osobowe, w tym 36 pojazdy wyłącznie elektryczne, 3 czyste pojazdy elektryczne z modelami zamiennymi oraz pojazdy hybrydowe typu plug-in 10 .

W pojazdach czysto elektrycznych 36 udział baterii litowo-żelazofosforanowych i baterii trójskładnikowych wynosi 11: 20, a pozostałe modele 5 są oznaczone jako baterie litowo-jonowe. Nie określono, czy są to materiały trójskładnikowe, czy fosforanowo-litowo-żelazowe. .

Spośród pojazdów wyłącznie elektrycznych po raz pierwszy zadeklarowano kilka modeli. Wśród nich szczególnie zauważalny jest model Tesli 3 . Jego akumulator zasilający wykorzystuje akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe. Producentem jest Tesla (Shanghai) Co., Ltd. W lutym 2020 Ningde Times wydało oświadczenie o współpracy w celu dostarczenia akumulatorów litowo-jonowych dla Tesli.

Producent akumulatorów mocy Model 3 w tym ogłoszeniu, Tesla (Shanghai) Co., Ltd., był nabywcą w poprzednim ogłoszeniu Ningde Times. Z uwagi na fakt, że fabryka LG Chem Nanjing, poprzedni dostawca krajowej Tesli, nie ma możliwości produkcji baterii fosforanu litowo-żelazowego, model TSL 7000 BEVAR 1 zadeklarowany dla tej partii modeli może być w zasadzie zapewnione przez Ningde Times. Modele Shanghai) Co., Ltd. pakowane samodzielnie.

Zgodnie z konwencją nazewnictwa produktów w modelach Tesla, litery na końcu modelu produktu TSL 7000 BEVAR 1 oznaczają odpowiednio Standardową wytrzymałość, tylny napęd R, 1 to drugi model podstawowej wersji wytrzymałościowej, więc tym razem zastosowanie modeli akumulatorów fosforanu litu i żelaza jest standardowym modelem wytrzymałościowym.

Zakres rejsów zawsze budził obawy konsumentów. W porównaniu ze standardowym modelem baterii Tesli 3 wykorzystującym wersję baterii trójskładnikowej, wersja z fosforanem litowo-żelazowym waży 1745 kg, czyli tyle samo, co wersja baterii długiej z baterią trójskładnikową.

Zgodnie z informacjami&„Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, GG”; Katalog zalecanych modeli promocji i zastosowania nowych pojazdów energetycznych&;, GG; Producenci pojazdów silnikowych i ogłoszenia o produktach GG; itp., aby wykluczyć możliwość blokowania oprogramowania Tesli' analitycy rynku szacują baterię fosforanu litowo-żelazowego Standardowa żywotność baterii modelu Tesla 3 wynosi około 66 kWh, a zasięg przelotowy wynosi około 530 km, czyli więcej niż wersja baterii trójskładnikowej 13 kWh i 80 km.

Pod względem kosztów koszt na kWh baterii fosforanu litowo-żelazowego wynosi 0,1-0. 15 juanów / Wh niższy niż w przypadku akumulatorów trójskładnikowych, ale analitycy rynku zauważyli, że po zwiększeniu mocy 13 kWh, koszt baterii dwóch standardowych żywotności baterii Modele 3 z różnymi materiałami baterii Może się nie różnić.

GG "Tesla potrzebuje z jednej strony wysokiej wytrzymałości i wysokiej wydajności, az drugiej strony presji na obniżenie ceny modelu krajowego 3 , więc normalne jest, że wiele rozwiązań, takich jak fosforan litowo-żelazowy, współistnieje. GG; Shi Shuai, dyrektor wykonawczy Roland Berger, powiedział redaktorowi, że Tesla Studiowanie wielu tras razem nie oznacza rezygnacji lub zamiany na coś. W obliczu rynku Tesla jest racjonalna, a cena, wydajność, koszt i łańcuch dostaw zostaną wzięte pod uwagę.

Fosforan litu i żelaza znów świeci?

Jednak w krótkim okresie fosforan litowo-żelazowy ponownie stał się popularnym słowem na rynku nowych pojazdów energetycznych. Sądząc po historycznej sprzedaży akumulatorów mocy, akumulatory trójskładnikowe mają absolutną przewagę. Ale wiatr zaczął się zmieniać.

W kwietniu 2020 spadek krajowej mocy zainstalowanej akumulatorów energetycznych zmniejszył się z roku na rok i nadal rośnie. Wśród nich zainstalowana pojemność baterii trójskładnikowych wyniosła 2. {{4}} GWh, co oznacza spadek o 30 rok do roku. 4%; a zainstalowana moc fosforanu litowo-żelazowego wynosiła 0. 9 GWh, co oznacza spadek o 3 9 rok do roku. 2%. Zainstalowana moc fosforanu litowo-żelazowego wzrosła w kwietniu, co stanowi 2 {{4}}%.

Odzyskiwanie fosforanu litowo-żelazowego w 2020 stało się oczywistym trendem. Wiele krajowych firm produkujących baterie wprowadziło baterie CTP na bazie fosforanu litowo-żelazowego. W drugiej połowie roku sukcesywnie będą wypuszczane wysokiej klasy modele, takie jak BYD Han EV i model litowo-żelazny Model 3 . Udział zainstalowanego żelaza litowego będzie nadal wzrastał.

Duże krajowe spółki notowane na akumulatorach starają się również przyspieszyć układ baterii litowo-żelazowo-fosforanowych.

Ningde Times i Beiqi nawiązały strategiczną współpracę w zakresie akumulatorów CTP pod koniec ubiegłego roku, a BYD ogłosił również rozwój akumulatorów typu blade na początku tego roku. Eksperci branżowi wskazali, że zarówno baterie CTP, jak i technologie akumulatorów ostrzowych sprawiły, że baterie litowo-żelazowo-fosforanowe mają zalety trójskładnikowych baterii litowych, to znaczy przedłużoną żywotność baterii, przy jednoczesnym zachowaniu tradycyjnych zalet fosforanu litowo-żelaznego w sposób bezpieczny i tani, długi okres użytkowania.

Po transformacji technicznej akumulator fosforanu litowo-żelazowego może osiągnąć zasięg przelotowy wynoszący 500 kilometrów, a inne materiały do ​​całej produkcji akumulatorów nie muszą być zmieniane, a linia produkcyjna niewiele się zmieniła, co oznacza, że firmy produkujące baterie mogą szybko wytwarzać energię.

Oprócz Ningde Times i BYD, Guoxuan Hi-Tech, inna notowana na rynku firma produkująca baterie, również zasługuje na uwagę. W niedawno wydanej grupie&„Kategoria zalecanych modeli do promocji i zastosowania nowych pojazdów energetycznych” (partia 5 w 2020)) GG, spośród modeli 15 wyposażonych w żelazo litowe Fosforan, modele 4 wybierają epokę Ningde, modele 4 wybierają Guoxuan Hi-Tech, a oba stanowią ponad 53%.

W dziedzinie fosforanu litowo-żelazowego Guoxuan Hi-Tech skupił się na poprawie gęstości energii monomeru. Firma wspomniała w swoim rocznym raporcie 2019 , że jej technologia akumulatorów fosforanu litu i żelaza jest na wiodącym międzynarodowym poziomie, a gęstość energii monomeru przekroczyła 200 Wh / kg w teście pilotażowym. Energia systemu Gęstość wynosi 160 Wh / kg. Podczas briefingu wydajności Guoxuan Hi-Tech przewidział, że pojemność fosforanu litu i żelaza może osiągnąć więcej niż 14 G do końca 2020.

W dniu 20 Guoxuan Hi-Tech wydał oświadczenie o zawieszeniu, informując, że firma otrzymała ostatnio powiadomienie od faktycznego kontrolera Li Zhena i jego współpracujących stron. Planuje przeniesienie kapitału własnego i zamierza przenieść część kapitału własnego spółki na inwestorów strategicznych. Obejmuje to również inne ustalenia dotyczące praw głosu, które mogą prowadzić do zmian w największym akcjonariuszu spółki i faktycznej kontroli. Źródła branżowe zbliżone do Guoxuan Hi-Tech podały, że zawieszenie powinno być powiązane z przejęciem Guoxuan Hi-Tech przez Volkswagen&# 39.

Li Ke, analityk analizy akumulatorów litowych, powiedział, że po zakończeniu transakcji upragniony producent Volkswagena pozbywa się zależności od firm produkujących akumulatory i poprawia ważną część procesu elektryfikacji. Krajowy' trzeci co do wielkości producent akumulatorów Guoxuan Hi-Tech, od dawna zasłonięty erą Ningde i BYD, również wkroczy na szybki pas i oczekuje się, że stanie się nową międzynarodową firmą zajmującą się produkcją akumulatorów litowych .