Akumulator powinien unikać ciepła

Niezależnie od tego, czy ładujesz, czy podczas jazdy ... unikaj tak dużo ciepła, jak to możliwe w baterii. Jeśli często rysujesz maksymalne wzmacniacze (aby uzyskać maksymalną wydajność z małej i lekkiej baterii?) ... może to "działać", ale ... NIE uzyskasz maksymalnego możliwego cyklu życia z tego pakietu, z powodu uzyskanego wyniku. ciepło.

Są dwa sposoby, o których wiem, że możesz zredukować ciepło w projekcie systemu baterii. Najpierw użyj większego pakietu baterii, niż potrzebujesz. Możesz "potrzebować" bardzo niewielkiej odległości na konkretnym dojeździe, ale większy pakiet będzie działał chłodniej, ponieważ każda komórka jest mniej obciążona przy niższym poborze prądu na komórkę.

Następnym sposobem ... jest określenie komórki, która ma wyższą wartość wzmocnienia, niż potrzebujesz. Jeśli masz mały pakiet baterii, który może dostarczyć maks. Wymagane wzmacniacze (i jest to również największa paczka, która zmieści się w ramce), ale ... robi się gorąco? Możesz kupić paczkę o tym samym rozmiarze fizycznym, ale ... z komórką o wyższym natężeniu i działającą chłodniej.

Jest kilka dni, kiedy chcesz naładować baterię tak szybko, jak to możliwe. Na przykład ładowarka ma możliwość ładowania przy 5A lub ... również przy 3A. Jeśli ładujesz w temperaturze 5A, bateria będzie ładować się szybciej, ale ... jeśli ładujesz z niższą prędkością 3A, to potrwa to dłużej, jednak ... ładowanie 3A również pozostawi akumulator mniej ciepły, i ... chłodniejszy akumulator , lepiej.

Samochody Tesla i Chevy Volt mają wbudowany układ chłodzenia akumulatora , który pomaga ustabilizować tempo pakowania na rozsądnym poziomie.

Rower elektryczny Batterys