Nowy Japoński Sojusz Giełdy Energii Gachaco

Już w 2019 roku czterej znani japońscy producenci motocykli Honda, Kawasaki, Suzuki i Yamaha wspólnie ogłosili, że wspólnie uruchomią nowy sojusz dotyczący wymiany akumulatorów w pojazdach elektrycznych oraz będą prowadzić wspólne badania i rozwój w zakresie technologii wymiany akumulatorów. Po upływie trzech lat ich działalność w zakresie wymiany akumulatorów wreszcie rozpoczęła dalszy rozwój. Gachaco, sojusz wymiany akumulatorów wspólnie zainwestowany przez tych czterech producentów samochodów, zostanie oficjalnie uruchomiony 1 kwietnia. Oznacza to również, że plan wymiany energii „czterech głównych japońskich rodzin” oficjalnie rozpoczął komercjalizację.

Rozumie się, że nowa firma Gachaco jest zainwestowana i założona przez Hondę, Kawasaki, Suzuki i Yamaha w połączeniu z japońską grupą naftowo-metalową ENEOS Holdings, w której ENEOS posiada 51 procent udziałów, Honda posiada 34 procent udziałów, a pozostałe trzy firmy posiadają po 5 procent udziałów. Nowa firma będzie obsługiwać głównie usługi wymiany akumulatorów, takie jak tajwańskie Ionex i Gogoro, a obecnie planuje korzystać z opracowanego przez Hondę pakietu Mobile Power Pack e: wymiana akumulatorów.

Według danych Gachaco jest skierowane głównie do rynku masowego. Jesienią planuje otworzyć stacje wymiany energii w Tokio i innych obszarach miejskich w Japonii. W celu dalszego przeniknięcia do codziennego użytku, wybór lokalizacji stacji wymiany energii będzie ukierunkowany na stacje, stacje benzynowe itp. oraz wygodny transport.

Gachaco opracowało również plany dotyczące ponownego wykorzystania starych baterii. Powiedział, że oprócz akumulatorów stosowanych w pojazdach elektrycznych Gachaco zamierza również rozszerzyć zakres swojej działalności, a wyeliminowane akumulatory o niewystarczającej żywotności wykorzysta w domach prywatnych oraz sprzęt reklamowy, aby zmaksymalizować wykorzystanie akumulatorów.

Nie dziwi nas oficjalny wpis czterech głównych japońskich rodzin. Uznaje się przecież, że rynek giełdowy ma ogromny potencjał, a pomyślne działanie Gogoro na Tajwanie w Chinach również daje realną podstawę do tego poglądu. Chociaż usługa ta będzie koncentrować się na Japonii tylko w krótkim okresie, pewne jest, że jeśli użycie Gachaco w Japonii będzie można skutecznie promować, z pewnością zostanie rozszerzone na rynki zagraniczne w przyszłości.

Ponadto, zgodnie z wcześniejszymi informacjami, spośród pojazdów elektrycznych wypuszczonych przez czterech głównych producentów samochodów, tylko BENLY e: i GYRO e: Hondy przyjęły pakiet Mobile Power Pack e:. Akumulator nowego skutera elektrycznego Yamahy Neo w tym roku jest wymienny, ale nie jest jasne, czy pojazd może korzystać z wymiennego akumulatora Sojuszu. Zastanawiam się, czy pozostali trzej producenci samochodów oprócz Hondy będą sukcesywnie wypuszczać produkty elektryczne odpowiednie do wymiennych akumulatorów Hondy?