Import rowerów z USA wzrósł, ale nadal nie jest w stanie sprostać popytowi rynkowemu!

Według danych Departamentu Handlu USA, w ostatnich miesiącach import rowerów znacznie wzrósł, ale importerzy wciąż starają się nadrobić spadek wysyłek z początku tego roku. W połączeniu z bezprecedensowym popytem ze strony detalistów i konsumentów, od dwóch do trzech miesięcznej sprzedaży detalicznej wzrosła dwu- lub trzyocyfrowo, ale do czerwca import rowerów wzrósł tylko o 3%.

W rezultacie nawet jeśli cena rowerów osiągnęła wyższy poziom niż w ostatnich latach, nikt nie może osiągnąć większych zysków od dostawców i detalistów.

Michael Gacki, kierownik biura Bicycle Plus w Teksasie, powiedział: GG: Teraz jest dostarczany raz w tygodniu. Czasami, jeśli masz szczęście, każde przybycie jest jak Boże Narodzenie. Gdy ciężarówka się zatrzymuje, dostaję 24 lub 25 rowerów. 21 z nich zostało już zakupionych, a długość życia innych rowerów może wynosić 3 godziny."

Gacki powiedział, że jego czteropiętrowa sieć aktywnie zamawia od początku tego roku. Pewnego razu w jego sklepie było ponad 100 rowerów w pudełkach, a salon był wypełniony około 50 rowerami. Ale od początku maja większość zapasów sklepu&# 39 została wyczerpana. Sklep przyjmuje teraz zwrotną kaucję za zamówione rowery. Powiedziałem konsumentom, aby czekali 2-14 tygodni, ale to nie będzie szybsze. To wszystko, co możemy powiedzieć.

Według danych dotyczących importu opublikowanych przez Ministerstwo Handlu, od początku br. Do czerwca br. Miesięczny wolumen importu rowerów (w jednostkach) wzrósł jedynie o 3,1% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Jednak według danych sprzedażowych Grupy NPD, sprzedaż detaliczna rowerów wzrosła o 112% w kwietniu i 61% w maju.

Około 85% importowanych rowerów jest przeznaczonych dla sprzedawców masowych, a nie dla IBD. Pomimo faktu, że oba kanały sprzedają, problemy z podażą i popytem w obu kanałach są nadal podobne, szczególnie w tym roku, ponieważ popyt na rowery z popytem na IBD poniżej 1000 USD wzrósł.

W marcu i kwietniu br. Import rowerów spadł odpowiednio o 29% i 31% w porównaniu do 2019 r., Głównie z powodu zamykania azjatyckich fabryk w styczniu i lutym. Import odbił się w maju i czerwcu, ale nadal nie osiągnął kwoty wymaganej do uzupełnienia magazynów. Producenci mają ograniczone możliwości szybkiego zwiększenia mocy produkcyjnych. Większość importerów twierdzi, że ich zamówienia rosną, ale niezbyt duże, ponieważ nie mogą przewidzieć nadchodzącego popytu.

Brak równowagi między podażą a popytem oznacza, że ​​chociaż rowery nadal napływają do portów i sklepów, hurtownicy będą musieli poczekać do początku 2021 r., Aby przywrócić poprzednie warunki magazynowe. Według raportu sprzedaży People For Bikes, na początku roku w magazynach hurtowni w USA obsługujących kanał IBD znajdowało się około 560 000 rowerów. Do końca czerwca stan magazynowy hurtownika&# 39 wynosił mniej niż 100 000 pojazdów.

Prezes Bob Margevicius, wiceprezes wykonawczy Specialized, powiedział:" Kanały detaliczne są całkowicie suche, kanały hurtowe są suche, a zapasy bezpieczeństwa zniknęły. Uzupełnienie tych pojemników i powrót do naszych zapasów na żądanie zajmie trochę czasu."

Gacki powiedział, że w jego lokalizacji sprzedaż w kwietniu, maju i czerwcu znacznie wzrosła. W lipcu, pomimo utraty niezliczonej sprzedaży z powodu niewystarczającej podaży, sklep nadal osiągał wzrost sprzedaży o około 15% w porównaniu do tego samego miesiąca ubiegłego roku. Powiedział, że dołożymy wszelkich starań, aby w lipcu 2019 roku osiągnąć poziom sprzedaży.

Nie da się obliczyć utraconej sprzedaży, ale w Kansas City w stanie Missouri detalista Christina Baanders-Decker powiedziała: „Tylko w sobotę, jeśli mamy rowery, możemy sprzedać więcej. 40 rowerów. W ubiegłym roku sprzedaż w sklepach w kwietniu, maju i czerwcu była czterokrotnie wyższa niż w zeszłym roku. Lipcowa sprzedaż wzrosła o około 75% w stosunku do tego samego okresu ubiegłego roku. W zeszłym roku podpisała duży kontrakt ze swoim głównym dostawcą, firmą Giant. Zamówienia przedsezonowe. Ale kiedy skończyły się zapasy, zapełniała mniejsze marki, takie jak Jamis, Kona, Bianchi i Reid, ale nie tyle, ile chciałem."

Nie wszystkie rowery sprzedawców detalicznych są wyczerpane. Travis Evans, właściciel Just Riding Around Bicycle Shop w Leightonsville w stanie Maryland, powiedział, że miał szczęście, że był GG, przepełniony" wcześniej w tym roku. Powiedział, że dostawcy, w tym Jamis, uzupełniają zamówienia w razie potrzeby. Miałem szczęście. W marcu pomyślałem, że naprawdę kupiłem za dużo rowerów i jak mam zapłacić za towar itp. Jednak praca się zatrzymała i miałem więcej rowerów. Mam więcej zapasów niż kiedykolwiek wcześniej."