Rybitwa i EFBE Prüftechnik współpracują przy testowaniu rowerów towarowych

Niedawno ekspert ds. Mobilności miejskiej Tern ogłosił, że jego rowery elektryczne GSD i HSD przeszły pierwsze testy, przekraczając nawet nowe, surowe niemieckie normy testowe dla rowerów towarowych.

Chociaż rowery towarowe są popularne w Europie i innych regionach, nigdy wcześniej nie były uwzględniane w międzynarodowych normach bezpieczeństwa, takich jak norma ISO 4210 dla rowerów miejskich, turystycznych, młodzieżowych, górskich i szosowych czy norma EN 15194 dla rowerów elektrycznych. Jednak sytuacja się zmienia. Nowa niemiecka norma (DIN 79010: 2020-02 Rowery-transportery i rowery towarowe) weszła w życie na początku tego roku, stając się pierwszą normą określającą metody badań i wymogi bezpieczeństwa dla elektrycznych i nieelektrycznych rowerów towarowych. Zarówno GSD, jak i HSD przeszły ten standard i osiągnęły wymaganą klasę wagową.

Marcus Schröder, dyrektor EFBE Prüftechnik i jeden z głównych autorów nowej niemieckiej normy dotyczącej rowerów towarowych, powiedział: „Widzieliśmy wiele rowerów towarowych, które wyraźnie nie przeszły obszerniejszych testów. To jest niepokojące ”. „Jasność Normy testów są ważne nie tylko po to, aby rowerzysta czuł się swobodnie podczas noszenia dzieci na rowerze, ale także aby zachęcić producentów do przestrzegania podstawowych wymogów bezpieczeństwa. Jesteśmy bardzo zadowoleni, że firmy takie jak Rybitwa wykorzystują testy laboratoryjne do określenia słabości projektu

Test potrójny EFBE: poza standardem

Test EFBE Tri-Test oparty jest na niemieckiej normie dotyczącej testowania rowerów towarowych, ale zastrzeżona faza testu maksymalnego i przeciążenia jest dodawana do sekwencji testów zdefiniowanej w DIN 79010 w celu sprawdzenia, czy produkt może wytrzymać dziwne obciążenia szczytowe przy maksymalnym obciążeniu. Krawędź jest zaprojektowana do użytkowania, co zapewnia również, że nawet jeśli rower jest poza limitem, rower nadal może pozostać bezpieczny i nie będzie stanowić zagrożenia dla bezpieczeństwa rowerzystów lub pasażerów w przypadku przeciążenia.

Test Tri-Test obejmuje 10 różnych testów wytrzymałości ramy. Aby przejść wszystkie 10 testów, wymagana jest pojedyncza rama, a wszelkie uszkodzenia spowodowane jednym testem będą kontynuowane przez pozostałe testy. Ponadto każdy test jest przeprowadzany pod większym obciążeniem, które będzie proporcjonalnie większe w zależności od deklarowanej masy i geometrii roweru. Niektóre testy ramy i przedniego widelca przy użyciu Tern GSD wykazały, że jego obciążenie jest o ponad 300% większe niż obciążenie dla rowerów miejskich / turystycznych określone w europejskiej normie EN 14764. Oczywiste jest, że zarówno GSD, jak i HSD zdały test EFBE Tri-Test, osiągając dopuszczalne obciążenia odpowiednio 200 kg i 170 kg, co oznacza, że ​​spełniają, a nawet przekraczają niemiecki standard dla rowerów towarowych.

Kapitan Josh Hong powiedział: GG: Konstrukcja rowerów szybko się zmienia. Kiedy dodajesz pasażerów, ładunek i silniki, siła gwałtownie rośnie. Bardzo ważne jest, aby opracować normy bezpieczeństwa i testowania dla tych nowych rowerów. W wielu przypadkach nie ma odpowiedniego standardu testowego dla komponentów, które chcemy przetestować. Cieszymy się, że EFBE jest partnerem, który pomaga nam projektować standardy testowe, aby zapewnić bezpieczeństwo naszym klientom."