Czy elektryczne pojazdy litowo-elektryczne będą spopularyzowane przez wszystkich w przyszłości? Jaka jest przyszłość pojazdów elektrycznych litowo-jonowych?

W ostatnich latach, wraz z ciągłym rozwojem nauki i technologii,baterie litowedlapojazdy elektrycznerozwinęły się szybko i stały się ulubionymi bateriami wielu producentów pojazdów elektrycznych. Jak wspomnieliśmy wcześniej, w porównaniu z łączną liczbą ponad 30 milionów, rowery litowe stanowią zaledwie mniej niż 5%, co jest zbyt małe. W porównaniu z UE, która liczy nieco ponad 500 milionów mieszkańców, zużycie rowerów litowo-jonowych przekroczyło milion. Jaką ogromną przestrzeń rynkową powinniśmy mieć w Chinach kontynentalnych z populacją przekraczającą 1,3 miliarda! Co ważniejsze, rowery elektryczne wciąż są na etapie szerokiego stosowania w naszym kraju akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Jeśli ta sytuacja i poziom techniczny będą się utrzymywać przez długi czas, branża rowerów elektrycznych nie będzie miała dużego rozwoju. Energicznie opowiadamy się za rozwojem rowerów elektrycznych na bazie litowo-jonowej i zachęcamy do tego. To kolejny etap w kierunku rozwoju branży, promujący unowocześnianie produktów rowerów elektrycznych, zmieniający sposób rozwoju przemysłowego i przynoszący korzyści setkom milionów konsumentów rowerów elektrycznych. Dlatego nie ma wątpliwości, że produkcja rowerów elektrycznych na bazie litu jonowego będzie nadal rosła.

Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych Ludowej Republiki Chińskiej nr 39 aktywnie wspiera formułowanie nowego krajowego standardu dla baterii litowych, który ma wpływ poza wyobraźnią, a nawet pobudza rynek kapitałowy: w dniu, w którym standard został wdrożony, zapasy w branżach pokrewnych gwałtownie wzrosły, osiągając dzienny limit. Z jednej strony pokazuje znaczenie zorientowania polityki rządu na branżę. Z drugiej strony pokazuje również, że odpowiednie departamenty rządowe zwracają większą uwagę na elektryczne rowery litowo-jonowe i udzielają szczególnego wsparcia. Odkąd cztery ministerstwa i komisje dokonały rektyfikacji akumulatorów kwasowo-ołowiowych w 2009 roku, mówimy, że nadeszła wiosna akumulatorów litowych. Jednak branża zawsze była bardziej entuzjastyczna niż akcja i dopiero w ciągu ostatnich dwóch lat wiosenna temperatura i oddech była czysta.

Czy to oznacza, że ​​baterie litowe do pojazdów elektrycznych zapoczątkują w przyszłości eksplozję? Dzisiaj przedstawię wam kluczową analizę z trzech poziomów.

Przede wszystkim z punktu widzenia wydajności produktu, w porównaniu z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, akumulatory litowe są lżejsze i mają wyższą gęstość energii. Ponadto baterie litowe lepiej dostosowują się do środowiska. Oczywiście najważniejsze jest to, że baterie litowe mają dłuższą żywotność, ponieważ liczba czasów ładowania i rozładowania ogólnego akumulatora kwasowo-ołowiowego może sięgać około 350 razy, podczas gdy liczba czasów ładowania i rozładowania dla baterii litowej może zwykle przekracza 500 razy. Jednak w porównaniu z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi stabilność akumulatorów litowych będzie stosunkowo słaba, ale wraz z postępem technologicznym akumulatory litowe będą stopniowo poprawiać tę wadę. Dlatego z tej perspektywy przyszłość akumulatorów litowych do pojazdów elektrycznych zapoczątkuje eksplozję.

Po drugie, z punktu widzenia popytu rynkowego, od czasu wprowadzenia nowej krajowej normy dla pojazdów elektrycznych oraz nowej krajowej normy dotyczącej akumulatorów, wymagania przemysłu&# 39 dotyczące akumulatorów stają się coraz bardziej rygorystyczne. Akumulator będzie również rozwijał się w kierunku lekkości, co oznacza, że ​​baterie litowe będą bardziej zgodne z wymaganiami normy krajowej. Dlatego z tej perspektywy przyszłość akumulatorów litowych do pojazdów elektrycznych zapoczątkuje eksplozję.

Wreszcie, z punktu widzenia układu korporacyjnego, niektóre firmy zajmujące się pojazdami elektrycznymi w branży wprowadziły również pojazdy o standardzie krajowym zasilane bateriami litowymi, co również przyspieszy rozwój baterii litowych. Ponadto wiodące firmy produkujące akumulatory kwasowe w branży również przyspieszyły tempo transformacji i wprowadziły na rynek własne produkty w zakresie baterii litowych. Wraz z wdrożeniem tych firm w dziedzinie baterii litowych, z pewnością stanie się łopatką przemysłu&# 39, przyspieszając tym samym wybuch baterii litowych.

Krótko mówiąc, z punktu widzenia wydajności produktu, popytu na rynku i układu przedsiębiorstwa, baterie litowe skazane są na eksplozję. Jednak ze względu na rynek i inne przyczyny, baterie litowe mają jeszcze długą drogę do przebycia. Obecnie dla przedsiębiorstw jedynie poprzez ciągłe zwiększanie wysiłków R& D oraz tworzenie bezpieczniejszych i bardziej stabilnych baterii litowych może osiągnąć wybuchowy rozwój baterii litowych.

Wdrożenie nowego krajowego standardu niewątpliwie przyniesie nową rundę żywotności rynku krajowemu przemysłowi akumulatorów litowych, ale jeśli chodzi o jakość produktu, wydajność bezpieczeństwa i doświadczenia konsumentów, krajowym producentom baterii litowych nie jest łatwo się podzielić. ciasto.

Pierwsza to jakość i bezpieczeństwo. Rozumie się, że bateria 18650 ma zalety wysokiej automatyzacji produkcji, dobrej stabilności, dużej wymienności i stosunkowo niskiego kosztu. Obecnie model akumulatorów litowo-jonowych rowerów elektrycznych wprowadzonych na rynek w Chinach to głównie 18650.

Jednak największą wadą baterii 18650 jest to, że jej pojemność pojedynczej baterii jest niska, więc liczba wymaganych baterii jest bardzo duża, a zarządzanie baterią jest bardziej skomplikowane. Prowadzi to do konieczności zarządzania temperaturą, gdy bateria 18650 działa. Ze względu na małą wewnętrzną różnicę temperatur monomeru, cały pakiet akumulatorów Trudno jest utrzymać różnicę temperatur w odpowiednim zakresie.

W wrażliwej cenowo dziedzinie rowerów elektrycznych z jednej strony należy dobrze radzić sobie w zarządzaniu bezpieczeństwem akumulatorów, z drugiej strony konieczne jest zapewnienie niskich kosztów, co wciąż stanowi wyzwanie dla producentów akumulatorów litowych.

Drugi to zaciekła konkurencja w branży. Obecnie istnieje wielu krajowych producentów akumulatorów zajmujących się modelami 18650, a jednorodność ich produktów jest poważna. W kontekście pogoni za zyskami na rynku, konkurencja niskich cen i mieszane produkty niskiej jakości są nieuniknione. Dlatego rynek musi być wyczulony na zjawisko wypierania dobrych pieniędzy przez złe pieniądze.

Trzeci to wpływ rynkowy światowej klasy producentów baterii. Niedawno nowe produkty wydawane przez firmy takie jak Emma noszą międzynarodowe marki, takie jak" Panasonic" i" LG" ;. Aby zdobyć przyczółek na rynku high-end, importowane akumulatory stały się ważnym wyborem dla producentów rowerów elektrycznych.

Zauważyliśmy również, że Panasonic wykorzystuje również rynek rowerów elektrycznych w Chinach. W tej dziedzinie niezwiązanej z dotacjami popyt konsumentów kontroluje dominujący głos na rynku. Wraz ze wzrostem poziomu konsumpcji na rynku importowane baterie mogą zajmować pewną ważną pozycję.

Po czwarte, pozycja rynkowa rynku kwasu ołowiowego w miastach poziomu 3, 4 i poniżej jest trudna do zmiany w perspektywie krótkoterminowej. Z jednej strony akumulatory kwasowo-ołowiowe nadal mają zalety, które trudno dorównać akumulatorom litowym pod względem przestrzeni cenowej i sieci marketingowej; z drugiej strony wciąż pojawiają się nowe technologie, które promują wydajność akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

W dłuższej perspektywie zabrzmiała śmierć akumulatorów kwasowo-ołowiowych w dziedzinie rowerów elektrycznych, a jonizacja litu stanie się trendem nie do powstrzymania. Jednak w ciągu najbliższych 2-3 lat nadal będzie współistnieć akumulatory litowe i kwasowo-ołowiowe.

(1) Produkcja będzie kontynuowała trend wzrostowy i będzie stale rosła.

(2) Produkty będą nadal wprowadzać innowacje i kierować konsumpcją.

Od ponad dziesięciu lat, ponieważ źródło zasilania rowerów elektrycznych jest zasadniczo zdominowane przez akumulatory kwasowo-ołowiowe, a ograniczenia technologii akumulatorów kwasowo-ołowiowych wpłynęły również na innowacje funkcji produktu i innowacje projektowe, skutkując istnieniem funkcji w przemysł rowerów elektrycznych. Zjawisko braku dopełniania kształtu i wysokiej jednorodności. Dalsza promocja rowerów litowo-jonowych stworzyła warunki do szerokiej absorpcji osiągnięć w dziedzinie techniki i ciągłej aktualizacji funkcji i jakości. Obecnie niektóre wiodące firmy starają się doskonale łączyć lekkie i wytrzymałe materiały z bateriami litowymi, a ich innowacyjne produkty nadały rowerom elektrycznym nowy wygląd. Mamy powody, by oczekiwać, że więcej litowo-jonowych produktów rowerowych o prostej konstrukcji, niewielkiej wadze, inteligentnej obsłudze, wygodnej konserwacji, bezpiecznej normalizacji i spersonalizowanych sztukach plastycznych będzie nadal wchodzić na rynek i być kochanym przez konsumentów.

(3) Środowisko będzie stopniowo poprawiać i promować rozwój.

W ostatnich latach państwo w pełni potwierdziło i poparło rozwój nowych energetycznych baterii litowych od władz centralnych po samorządy lokalne. W szczególności rozwój pojazdów wyłącznie elektrycznych zaowocował bezprecedensową polityką, ukierunkowaniem na opinię publiczną i dotacjami finansowymi. Silna pomoc; ale jak dotąd nie ma polityki wspierającej rowery elektryczne. Jednak to, co nas cieszy, to fakt, że jako gałąź pojazdów elektrycznych, rowery elektryczne na baterie litowe osiągnęły uprzemysłowienie i komercjalizację przed pojazdami elektrycznymi. Jego rynkowy tryb działania i doświadczenie są bardziej godne tego, aby stać się najlepszym w industrializacji pojazdów elektrycznych. Przełom i najlepszy poligon. Stworzyło to mechanizm siłowy dla odpowiednich departamentów rządowych do wydawania polityk przemysłowych, a także jest pełną demonstracją celu i zasadności istnienia przemysłu&# 39.